车载 Serdes：TI、Rohm 拥抱 HSMT

最新消息，国际知名大厂 TI 和 Rohm（罗姆）确认加入 HSMT 工作组。

HSMT（High-Speed Media Transmission）是我国汽标委主推的车载 Serdes 公有协议，当前玩家主要以国内瑞发科、纳芯微、首传微三家为主。

天津瑞发科（Norelsys）是最早参与 HSMT 标准制定的企业之一，并率先实现了基于 HSMT 协议的 serdes 芯片量产。据悉，瑞发科目前已经累计量产超20款符合 HSMT 的 Serdes，比如大家所熟悉的 NS6012(加串) 和 NS6603(解串)，年度出货量已超千万颗，在 HSMT 赛道上稳居第一。

纳芯微也在今年五月份发布了首款基于全国产供应量、采用HSMT公有协议的芯片：单通道加串器NLS9116和四通道解串器NLS9246。并在业内，与友商率先完成了芯片协议级别的互联互通测试。同时也得到了国内头部ADAS客户的高度认可和支持，预计今年实现客户端量产。

首传微于2024年初，成功推出首款A-PHY协议的车载Serdes，包含单路串行器VL7717与四路解串器VL7722/VL7724。并在 2025 年四月份的上海车展上，重磅发布了VL7717S，VL7722S/VL7724S, 创新性的融合了 A-PHY 与 HSMT 双协议标准，这绝对是车载 Serdes 的一大标志性事件。两种公有协议的集成，芯片应用灵活度大大加强，可以说某种程度上进一步加速了国产 Serdes 的标准化进程。

一直以来，车载 Serdes 市场都被 ADI 和 TI 牢牢把握，并占据了 90% 以上的市场份额。ADI 的 GMSL 协议已有十几年历史，可以说是在车载 Serdes 行业中应用最广、最稳定，客户信任度最高的私有协议。TI 一直以来依靠 FPD-Link , 同时借助自家的 TDA4，期望打造一套完整的行泊一体方案。但近两年来，市场份额却不尽如人意。如今 TI 转头拥抱 HSMT，不仅仅是来自 OpenGMSL 的压力，同时也表明了自己对中国市场的重视程度。

在之前的文章 车载 SERDES 之 “百家争鸣” 提到过，全球车载SerDes芯片市场，预计到2030年将增至16.77亿美元，年复合增长率（CAGR）高达20.28%（2024-2030）。全球车载 Serdes 白热化竞争之下，大厂不再坚持自己的私有协议，纷纷公开私有协议或者选择加入公有协议。OpenGMSL、HSMT、A-PHY，ASA，群雄逐鹿，究竟谁能成为最后的赢家，拭目以待。