能源电力方向 的创业idea1

根据第六条又有一个思路，22年已经有中科院发布电力和二氧化碳合成汽油，但由于成本当时不合算，如果清洁能源价格稳定低于0.5元每度（不准，但估计在0.3-0.8之间），那合成汽油的成本可以低于化石汽油成本。

在电子储存没有重大突破的前提下，合成汽油也算一种能源储存物了吧，依托现有石化能源的储存体系（油罐、加油站）实现 “即产即存、即存即运”，无需重建基础设施，这是其作为 “过渡性能源储存物” 的关键优势。

既消化了清洁能源（光伏、风电）的波动性产能（如白天光伏过剩电力可用于合成汽油，避免弃电），又将 “电力” 转化为可跨境贸易的 “液态燃料商品”，契合 “人民币锚定电力 + 电力间接出口” 的潜在逻辑（如向东南亚出口合成汽油，本质是出口中国的清洁能源产能）

合成汽油需消耗 CO₂（1 吨汽油约需 1.8 吨 CO₂），若采用工业尾气（如钢铁厂、电厂的 CO₂捕集），成本可低至 100-200 元 / 吨；若采用空气捕集（DAC 技术），成本高达 600-1000 元 / 吨。可促使环境变好。

电力合成汽油的能量转化效率仅为 35%-45%（即 1 度电的能量，最终仅 35%-45% 转化为汽油的化学能，其余以热能形式损耗），而锂电池的充放电效率可达 85%-90%、氢能电解效率可达 70%-80%。因此，合成汽油更适合作为 “长周期、大容量的储能补充方案”（如季节性储能：夏季光伏过剩合成汽油，冬季用于供暖 / 发电），而非 “短周期、高效率的储能方案”（如电动汽车日常储能）,只能聚焦 “重型交通、跨境能源贸易” 等特定场景