电子电气架构 --- 智能座舱域环境感知和人机交互系统

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

做到欲望极简，了解自己的真实欲望，不受外在潮流的影响，不盲从，不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余，凡事找规律，基础是诚信；二是系统思考、大胆设计、小心求证；三是“一张纸制度”，也就是无论多么复杂的工作内容，要在一张纸上描述清楚；四是要坚决反对虎头蛇尾，反对繁文缛节，反对老好人主义。

不觉间马上来到国庆，横坐在电脑前，敲击点文字，对自己也算一个时间的记忆，多年后再次点击，也期待那时会像触发记忆的闸口，让现在的这点岁月传递至那时那刻。

中年男人尽量避免陷入历史虚无主义，自己无需问“人活着为了什么？”，做自己该做之事，七八月只管播种，到了十一二月收获季节，自有收获。

一、背景信息

当前，汽车电子架构按照最具代表性的分类方式，可划分为动力总成、底盘控制、车身控制、智能座舱和自动驾驶五大核心功能域。在每个功能域中，域控制器承担着域内功能控制与数据转发的核心任务，这要求其必须具备强大的计算处理能力、超高的实时响应性能以及丰富的通信外设接口。在域内系统互联方面，当前广泛应用的CAN（控制器局域网）和FlexRay通信总线仍可继续发挥关键作用，满足域内高效数据传输需求。而对于跨域通信场景，则需依托传输性能更优的以太网作为主干网络，实现不同功能域间的高速信息交换与协同工作。通过将各功能域进一步细分为多项子功能模块，可构建起完整的汽车智能化产业逻辑体系，推动智能汽车生态的协同发展。