【数据分享】2025年全国路网矢量数据道路shp数据

今天要说明数据就是2025年全国路网矢量数据道路shp数据。

数据介绍

在地理信息系统（GIS）应用中，路网矢量数据是开展交通规划、城市研究、物流分析等工作的基础支撑。本文将详细解析 2025 年全国路网矢量数据（道路 shp 数据）的分类体系，结合 2023 年末全国公路发展的关键指标，展望未来公路网络的发展趋势，为相关领域的应用与研究提供参考。

一、2025 年全国路网矢量数据（道路 shp 数据）分类体系

2025 年全国路网矢量数据（道路 shp 数据）涵盖了全国各层级道路，通过fclass字段对道路类型进行了精细化划分，共包含 26 类道路，覆盖城市道路、郊区乡村道路、内部道路、人行道路等多个场景。每类道路均明确了中文名称、功能描述及所属大类，具体分类如下：

序号	fclass 字段	fclass 中文名称	功能描述	所属分类
1	tertiary	第三级道路	城市次干道，承担区域内中等交通流量的集散功能	城市次干道
2	tertiary_link	第三级道路 - 连接	多为机场集散车行道路，数据量极少，部分为未明确类型道路，主要用于衔接第三级道路与其他路网	城市次干道
3	residential	居住区道路	服务于居住区的车行道路，保障居民日常出行与区内交通循环	城市支路
4	unclassified	未分类道路	涵盖居住区车行道路、滨水车行道路、机场机动车通道等，因功能多样暂未明确细分类型	城市支路
5	secondary	次要道路	城市主干道的重要组成，包括城市次要车行道路、机场外围车行道路，承担区域间中高流量运输	城市主干道
6	secondary_link	次要道路 - 连接	以城市次要车行道路的立交、匝道为主，数据量较少且部分零散分布，用于实现次要道路与其他道路的立体衔接	城市主干道
7	primary	主要道路	城市主干道的核心部分，为城市主要车行道路，承担跨区域、高流量的交通疏导功能	城市主干道
8	primary_link	主要道路 - 连接	包括城市主要车行道路的立交、匝道，数据量少且部分类型待明确，用于保障主要道路的高效衔接	城市主干道
9	motorway	高速公路	涵盖高速公路、过江隧道等，是跨省市长距离运输的核心通道	高架及快速路
10	motorway_link	高速公路 - 连接	以高速公路的立交、匝道为主，用于实现高速公路与其他道路的转换与衔接	高架及快速路
11	trunk	干道	包括高架快速路、机场进站快速路、过江隧道、桥上快速路等，承担城市内外快速运输任务	高架及快速路
12	trunk_link	干道 - 连接	涵盖立交、匝道、桥上引道、机场进站快速路、国道改道等，保障干道与其他路网的顺畅衔接	高架及快速路
13	track	小路	分布于郊区、乡村、工矿区、田间、林间，主要服务于局部区域的短途交通	郊区乡村道路
14	track_grade1	小路级别 1	同 "小路" 功能，为郊区乡村道路中等级较高的类型	郊区乡村道路
15	track_grade2	小路级别 2	属于郊区乡村道路，功能与 "小路" 一致，等级略低于级别 1	郊区乡村道路
16	track_grade3	小路级别 3	郊区乡村道路的基础类型，服务于低流量、短距离的区域交通	郊区乡村道路
17	track_grade4	小路级别 4	郊区乡村道路中等级较低的类型，多分布于偏远乡村或特定功能区域	郊区乡村道路
18	track_grade5	小路级别 5	郊区乡村道路中等级最低的类型，主要满足局部地块的通达需求	郊区乡村道路
19	bridleway	马道	数据量极少，零星分布于公园、居住区内部，多为体育场馆内部专用道路	内部道路
20	living_street	生活街道	涵盖居住区车行道路、公园车行道路，以服务居民生活、休闲出行为核心功能	内部道路
21	path	小道	分布零碎且数量少，包括公园车行道路、居住区车行道路，主要满足局部区域的通达需求	内部道路
22	service	服务性道路	服务于居住区、火车站、公园、公共建筑、公交枢纽、停车场等场所的集散车行道路，保障人流车流的高效集散	内部道路
23	footway	人行道	包括滨水绿道、公园步行道、广场步行道、大学步行道路、人行道、火车站人行集散道路等，专为行人设计	人行道路
24	pedestrian	步行街道	涵盖步行街、广场步行道路、公园步行道路、居住区步行道路，以步行功能为主，限制机动车通行	人行道路
25	steps	台阶踏步	包括人行过街天桥台阶、广场台阶、公共建筑入口台阶、登山台阶等，为行人提供垂直交通衔接	人行道路
26	cycleway	自行车道	涵盖滨水绿道、非机动车道、公园自行车道，专为自行车等非机动车设计	-
27	unknown	其他 - 未知道路	包括滨水车行道路、校园广场车行道路、乡道等，因功能复杂或数据特征不明确暂未归类	-

二、2023 年末全国公路发展概况

路网数据的更新与完善，离不开公路基础设施的持续建设。2023 年末，全国公路网络在里程、等级、结构等方面均呈现稳步发展态势，具体数据如下：

1. 里程与密度持续提升

2023 年末，全国公路里程达到 543.68 万公里，较上年末新增 8.20 万公里；公路密度提升至 56.63 公里 / 百平方公里，同比增加 0.85 公里 / 百平方公里。这一数据表明，我国公路网络正在向更广阔的区域延伸，覆盖广度与通达深度不断提升。

2. 等级公路占比近 97%

全国四级及以上等级公路里程达 527.01 万公里，较上年末增加 10.76 万公里，占公路总里程的 96.9%，同比提高 0.5 个百分点。其中，二级及以上等级公路里程 76.22 万公里（新增 1.86 万公里），占比 14.0%（提高 0.1 个百分点）；高速公路里程 18.36 万公里（新增 0.64 万公里），其中国家高速公路里程 12.23 万公里（新增 0.24 万公里）。高等级公路的持续扩容，为长距离、高效率运输提供了有力支撑。

3. 公路类型结构日趋完善

从公路类型看，2023 年末全国国道里程 38.40 万公里，省道里程 40.41 万公里，构成了全国干线公路网络的核心；农村公路里程达 459.86 万公里，其中县道 69.67 万公里、乡道 124.28 万公里、村道 265.91 万公里，农村公路的完善为城乡物资流通、乡村振兴提供了基础保障。

4. 桥梁与隧道规模显著扩大

全国公路桥梁达 107.93 万座、总长度 9528.82 万延米，较上年末分别增加 4.61 万座、952.33 万延米，其中特大桥 10239 座（1873.01 万延米）、大桥 17.77 万座（4994.37 万延米）；公路隧道 27297 处、总长度 3023.18 万延米，新增 2447 处、344.75 万延米，其中特长隧道 2050 处（924.07 万延米）、长隧道 7552 处（1321.38 万延米）。桥梁与隧道的建设，有效突破了地理条件限制，提升了路网的连通性。

5. 营运汽车规模稳步增长

全国公路营运汽车总量达 1226.20 万辆，其中载客汽车 55.24 万辆（1638.29 万客位，同比减少 0.18 万辆、8.95 万客位），载货汽车 1170.97 万辆（17216.71 万吨位，同比增加 4.30 万辆、249.38 万吨位）。载货汽车的增长，反映出公路货运需求的持续旺盛。

三、未来全国公路发展趋势展望

基于当前发展基础，未来全国公路网络将朝着更完善、更安全、更智能、更绿色的方向迈进，具体趋势如下：

1. 网络布局更趋完善

到 2025 年，我国将全面建成 “71118” 国家高速公路网主线（除个别展望线外），并基本完成京哈、京沪高速的全线扩容，进一步提升国家干线公路的通行效率。同时，将加快推进国家公路网省际瓶颈路段打通、普通国道待贯通路段建设及低等级路段提质升级，长期来看，公路网络将持续向偏远地区和农村延伸，推动城乡交通一体化达到更高水平。

2. 安全保障能力持续强化

通过开展公路基础设施风险隐患排查整治、高速公路设计回溯、安全韧性提升行动等，全面提升公路抗风险能力。同时，实施高速公路监测预警能力专项提升工程，加强对交通流量、气象灾害等的实时监测；推进干线公路危旧桥隧改造、安全设施精细化提升，显著增强公路应急保障水平。

3. 出行服务质量不断优化

以重大节假日 “三十条” 硬措施为基础，全力做好路网疏堵保畅工作，探索潮汐车道等灵活解决方案缓解拥堵；推进服务设施升级改造，优化相关出行服务小程序，为群众提供更便捷的查询、导航、救援等服务，实现安全、高效、舒适的出行体验。

4. 数字化转型加速推进

聚焦智慧公路、数字孪生公路建设，推动 BIM（建筑信息模型）技术在高速公路项目中的广泛应用，实现公路基础设施全生命周期的数字化管理。同时，利用大数据、人工智能等技术，构建智能监测、智能管理、智能服务体系，提升路网运行效率与管理精准度。

5. 绿色化发展深度渗透

深化绿色公路建设理念，加强土地、材料等资源的节约集约利用，推动公路行业从 “能耗双控” 向 “碳排放双控” 转变。加大充换电、加氢站等新能源配套设施建设力度，推广节能照明、绿色建材等技术，实现公路全生命周期的绿色低碳发展。

6. 融合发展态势更加明显

推进旅游公路建设，将公路与沿线旅游资源深度融合，打造 “交通 + 旅游” 新模式；探索高速公路与光伏等新能源的融合发展，提升公路的综合效益。同时，加强公路与区域经济、产业布局的协同，促进公路与铁路、水运、航空等运输方式的高效衔接，发挥综合运输的组合优势。

7. 投融资模式持续优化

结合新政策导向，加强与发改、财政等部门的协同，完善特许经营方案编制，充分利用各类政策工具，加快项目前期工作推进，为公路建设与养护提供稳定的资金保障。

8. 市场体系更加健全

深化电子招标应用，加强招投标领域专项治理，规范市场秩序；完善资质审核与信用评价体系，优化施工分包政策，构建统一开放、竞争有序的全国公路建设市场，激发市场主体活力。

2025 年全国路网矢量数据（道路 shp 数据）系统梳理了各类道路的属性与功能，为交通规划、地理分析等工作提供了精准的基础数据支撑。结合我国公路建设的现有基础与未来趋势，这一数据将在推动交通强国建设、服务经济社会发展中发挥重要作用，使用者可根据具体需求灵活应用。

注：本文中的数据和指标仅为示例，实际数据请参考最新发布的2025年全国路网矢量数据道路shp数据.

数据说明

1、数据来源网络收集
2、本资源仅用作为学习用途，不能用于商业通途

3、2025年全国路网矢量数据道路shp数据。请自行斟酌使用。

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