最新电子电气架构（EEA）调研-2

四、下一代电子电气架构的本质

        1、要素

               （1）数据为核心的系统框架

               （2）复杂异构的互连

               （3）可任意伸缩、并行增量的软件系统

               （4）硬/软总线技术

               （5）轻量化及可控成本

               （6）硬件电动化及功能融合

       2、框架核心

              （1）定义：异构的分布式面向数据的中央计算平台

              （2）框架

图5 以“供电-数据”为核心智能车辆电子电气架构图

图6 以“数据”为核心智能车辆电子电气架构功能型图

图7 以“数据”为核心智能车辆产业功能型图

图8 以“数据”为核心同步分布式协同总线逻辑图

图9 以“数据”为核心同步分布式协同总线框架

图10 以“数据”为核心同步分布式协同电子电气架构拓扑图

        3、软件框架

        软件框架将由面向服务架构（SOA，Service-Oriented Architecture）向面向数据架构（DOA，Data-Oriented Architecture）将解决：

               （1）安全性问题：服务堆叠造成的软件栈复杂交叉，安全可靠性差；

               （2）软件代码重复且壅赛：软件代码过长且壅塞、逻辑冗余相当严重。

               （3）解耦问题：目前的软件-软件、硬件-软件只是松解耦，造成二次开发工程量大且迭            代工作复杂；同时软件间的时序、业务流程间并没有解耦。

        4、硬件框架

                 新的EEA下，硬件平台实现电动化、集成化、通用化、标准化，软件以功能服务化、解           耦数据化策略将接口统一化，减少中间件层对数据转换与传递，不但减少数据传输延时和提           高安全，完全实现硬件可以随时升级和更换，此并不影响整车效能.

                硬件方面通过功能集成化芯片，使其从“功能域”域控制器向“数据域”实体控制器或是数据           控制计算机方向转换，即强化同步分布式协同软总线与硬件结合的“边缘计算+网关”，硬件集           成化更高，实现轻量化制造。

        5、通讯架构：

                  以太网作为骨干网络，采用SOME/IP（Scalable Service-oriented Middleware over                   IP，可扩展面向服务的通信中间件协议）或DDS（Data Distribution Service，数据分发/订             阅的通信中间件协议和应用程序接口标准）面向服务通讯中间件，融入TSN（Time-                      Sensitive Network，时间敏感网络）、信息安全等技术，以确保整车海量数据的高速传输。            同时借助5G、边缘云等技术，形成车路云一体化集中计算能力。