基于多奥品牌设备的车牌识别系统与电梯门禁联动方案，核心是通过硬件信号对接+软件权限映射实现车辆身份与电梯权限的绑定。以下是具体实施步骤：
前言：本文介绍了基于多奥设备的车牌识别与电梯门禁联动方案，通过硬件信号对接和软件权限映射实现车辆身份与电梯权限绑定。方案采用车牌识别一体机与梯控主板的继电器信号连接，配套多奥智慧管理平台进行权限配置，支持自动触发电梯运行至授权楼层。实施包含硬件接线规范、软件权限绑定、消防避险设置等关键步骤，并提供设备参数推荐值及故障排查方法，确保系统稳定运行。该方案适用于需实现车辆识别与电梯联动的智能建筑场景。
基于多奥提供的设备清单，需重点关注以下硬件的协同配置：
| 设备模块 | 型号 | 核心功能 | 部署注意事项 |
|---|---|---|---|
| 车牌识别一体机 | DAIC-TC-CP | 脱机运行、自动补光（抑制大灯逆光）、720P像素成像 | 安装于道闸前3-10米（最佳拍摄范围），镜头角度与车道呈30°-45°，避免车牌畸变；补光灯需与成像算法联动，避免光污染。 |
| 道闸 | DAIC-TC-DZ | 直流无刷电机（1.4-6s可调起落速度）、涡轮蜗杆结构（寿命≥10年） | 与车牌识别机联动，识别通过后自动抬杆；道闸控制机构需接地，避免电磁干扰影响信号传输。 |
| 电梯外呼门禁一体机 | DAIC-MJ-RL | 接收开关量信号触发呼梯，安装于电梯井道或外挂 | 需与电梯控制柜信号对接，采用RVV4*1.0信号线（区分电源正负极与呼梯信号线），确保开关量信号稳定（DC12V/24V兼容）。 |
| 调度控制器 | DAIC-FK-MB | 集成车牌管理系统与梯控逻辑，高性能嵌入式处理器支持多单元并发控制 | 安装于管理中心，通过超五类网线与车牌识别机、电梯外呼机通信，配置静态IP确保数据传输延迟＜200ms。 |
| 非标处理模块 | DAIC-FK-SF | 解析车牌信息并转换为电梯呼梯指令，解决多单元信号分发与冲突处理 | 需在软件中预设“单元-车牌”绑定关系，支持同一车牌对应多个单元（如业主多套房场景），按“最近一次使用单元”优先呼梯。 |
一、系统联动原理
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graph LR A[车牌识别一体机] -->|识别车牌号| B(管理系统) B -->|匹配权限| C[梯控主板] C -->|发送指令| D[电梯运行至指定楼层]
联动本质：车牌号 → 绑定用户身份 → 触发预设电梯权限
二、硬件连接步骤
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信号触发接口对接：
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将车牌识别一体机的继电器输出端（NO/COM/NC）连接到梯控主板的干触点输入端
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推荐线缆：RVVP 2×0.75mm² 屏蔽双绞线（抗干扰）
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接口标准：DC 12V脉冲信号（多奥设备通用）
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设备接线示例：
plaintext
车牌识别一体机（DA-TR230型号） └── 继电器输出端子 → 梯控主板（DT-6F型号）的 IN1+ / IN1-注：具体端子编号需参照多奥设备说明书
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电源联动：
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门禁电源（如PS-301）需同时为车牌识别机与梯控主板供电
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建议采用集中供电方案（电压波动≤±5%）
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三、软件配置流程
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权限绑定（在多奥智慧管理平台操作）：
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创建车辆权限组：
车辆管理 → 添加车牌号（如“粤A12345”） -
关联电梯权限：
选择该车牌 → 分配可访问楼层（如B1,8F,15F）
SQL
/* 数据库权限表示例 */ UPDATE elevator_access SET allowed_floors = 'B1,8,15' WHERE plate_number = '粤A12345'; -
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联动规则设置：
plaintext
触发条件： 车牌识别成功 + 权限匹配 执行动作： 1. 道闸抬杆 2. 向梯控主板发送楼层指令 3. 电梯自动抵达1层并开门等待 -
消防避险配置：
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在门禁控制器设置
消防优先模式：收到消防信号时自动解除所有联动限制
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四、关键参数配置
| 设备 | 参数项 | 推荐值 | 作用 |
|---|---|---|---|
| 车牌识别一体机 | 继电器保持时间 | 5秒 | 确保梯控主板接收信号 |
| 梯控主板（DT-6F） | 响应延迟 | ≤200ms | 防止信号丢失 |
| 门禁电源 | 输出稳定性 | 12V±0.5V | 避免设备误触发 |
4.1、电梯门禁（梯控执行层）
负责接收车牌识别系统的授权信号，控制电梯外呼权限，实现 “车牌验证后自动呼梯” 功能。
| 设备名称 | 品牌 | 型号 | 核心参数 | 功能说明 | 安装 / 使用注意事项 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 电梯门禁一体机（外呼专用） | 多奥 | DAIC-MJ-RL | 输出：1 路开关量信号（干接点）；通讯方式：支持 TCP/IP（需超五类网线）；防护等级：IP54 | 1. 接收调度控制器的 “授权呼梯信号”；2. 控制电梯外呼按键（如授权后自动触发 “1 楼→目标楼层” 呼梯）；3. 兼容主流电梯品牌（三菱、奥的斯等）控制柜协议 | 1. 安装位置：电梯厅外呼面板旁（外挂）或电梯井道内（需防震动）；2. 需与电梯厂家确认控制柜信号接口，避免冲突 |
| 1.2 门禁电源 | 多奥 | DAIC-MJ-P | 输入：AC220V；输出：DC12V/5A；带过载 / 短路保护 | 为 “电梯门禁一体机” 单独供电，确保设备稳定运行（避免与电梯主电源共线导致干扰） | 1. 安装在电梯厅附近的弱电箱内；2. 电源线需单独布线，避免与强电（如电梯动力线）平行敷设 |
| 配套线材 - 电源线 | - | RVV2*1.0 | 铜芯截面积 1.0mm²，2 芯护套线；耐压：AC300V | 连接 “门禁电源” 与 “电梯门禁一体机”，传输 DC12V 供电 | 1. 布线长度建议≤50 米；2. 户外 / 井道内需用防紫外线 / 防老化护套线（如 RVVY） |
| 配套线材 - 信号线 | - | RVV4*1.0 | 铜芯截面积 1.0mm²，4 芯护套线；用于开关量信号传输 | 1. 传输一体机的 “呼梯控制信号” 到电梯控制柜；2. 传输设备状态反馈信号（如一体机是否正常） | 1. 信号线需与强电（如 380V 电梯线）保持≥30cm 距离，避免电磁干扰；2. 接头需焊接并做绝缘处理 |
| 配套线材 - 超五类网线 | - | CAT5e | 传输速率：100Mbps；带屏蔽层（可选，抗干扰） | 连接 “电梯门禁一体机” 与 “管理中心调度控制器”，传输车牌授权数据、设备日志等 | 1. 布线长度≤100 米（超距需加交换机）；2. 弱电井内需穿 PVC 管保护，避免线缆破损 |
4.2、车牌自动识别车辆出入口控制（前端识别层）
负责车辆检测、车牌抓拍识别、道闸控制，是梯控联动的 “数据源头”，核心用于验证车辆权限。
| 设备名称 | 品牌 | 型号 | 核心参数 | 功能说明 | 安装 / 使用注意事项 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.1 道闸 | 多奥 | DAIC-TC-DZ | 电机：直流无刷电机（寿命≥500 万次）；传动结构：涡轮涡杆（静音≤60dB）；起落速度：1.4s~6s 可调；杆长：直杆≤6m、曲臂杆≤4.5m、栅栏杆≤3.5m；防护等级：IP65 | 1. 接收车牌识别系统的 “授权信号” 自动抬杆；2. 支持 “地感防砸”“遇阻返回”（避免砸车）；3. 可设置 “临时车缴费后抬杆”（可选） | 1. 安装在出入口车道正中间，距车牌识别一体机 3~5 米；2. 杆型选择：小区 / 车库用栅栏杆（防钻），主干道用直杆（快速通行）；3. 需做基础固定（混凝土基础≥600600300mm） |
| 2.2 车牌识别一体机 | 多奥 | DAIC-TC-CP | 识别算法：嵌入式视频流识别；综合识别率：≥99.5%（白天）、≥98%（夜间）；识别类型：蓝牌 / 黄牌 / 新能源绿牌 / 临时车牌；摄像头：200 万像素，带宽动态 + 红外夜视（有效距离≤20 米）；通讯方式：TCP/IP | 1. 车辆进入时，抓拍车牌并解析；2. 将车牌信息上传至 “车牌管理系统” 验证权限；3. 夜间通过红外补光确保识别 accuracy | 1. 安装高度：1.5~1.8 米（距地面），镜头朝向车道（与车辆行驶方向成 30°~45°）；2. 避免逆光安装（如正对朝阳 / 夕阳），需调整角度或加遮阳棚；3. 定期清洁镜头（避免灰尘影响识别） |
| 2.3 设备机箱 | 多奥 | DACP-TC-ZDSB | 电源电压：DC7~24V；防护等级：IP66；材质：冷轧钢板（喷塑防锈）；尺寸：300400150mm（可容纳一体机 + 电源） | 1. 户外防护：保护车牌识别一体机、开关电源免受雨水 / 灰尘侵袭；2. 集成布线：统一收纳线缆，避免杂乱 | 1. 安装在道闸旁（距一体机≤1 米），固定在混凝土基础上；2. 机箱底部需留排水孔（避免积水）；3. 线缆入口需用防水接头密封 |
| 2.4 开关电源 | 多奥 | DAIC-TC-P | 输入：AC220V；输出：DC12V/10A；带过压 / 过载 / 短路保护；效率≥85% | 为 “道闸、车牌识别一体机、车辆检测器” 集中供电（需计算总功率，避免过载） | 1. 安装在设备机箱内，远离发热部件（如道闸电机）；2. 输入线需接空气开关（10A），确保安全 |
| 2.5 车辆检测器（含线圈） | 多奥 | DAIC-TC-CJ | 类型：地感线圈式；灵敏度：高中低三级可调；检测距离：≤1.5 米（线圈上方）；工作温度：-30℃~70℃ | 1. 检测车辆到达：触发车牌识别一体机抓拍、道闸准备抬杆；2. 防砸联动：车辆在闸杆下时，检测到信号并禁止道闸落下 | 1. 线圈制作：用 1.5mm² 铜线绕 4~5 圈，尺寸 2m*0.8m（车道宽度≤3 米），埋深≥5cm（路面下）；2. 线圈周围 1 米内避免强电电缆（如路灯线），防止干扰；3. 线圈与道闸的距离≥2 米（确保车辆完全进入后抬杆） |
4.3、管理中心智能一卡通系统（中枢控制层）
负责 “车牌权限 - 梯控权限” 的关联管理，是系统联动的核心，实现 “一车一梯一权限” 的精准控制。
| 设备名称 | 品牌 | 型号 | 核心参数 | 功能说明 | 安装 / 使用注意事项 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.1 车牌管理系统 | 多奥 | DAIC-TC-SF | 运行环境：Windows 10/11（64 位），SQL Server 2019 数据库；支持用户数：≤5000 人；权限管理：支持按车牌分组（如 “1 栋业主车牌→授权 1 栋电梯”） | 1. 车牌信息管理：录入 / 删除 / 查询车牌（支持 Excel 批量导入）；2. 黑白名单设置：禁止黑名单车牌联动梯控；3. 日志查询：记录 “车牌识别时间、梯控触发记录、设备故障” 等；4. 联动配置：绑定车牌与目标楼层（如 “粤 A12345→授权 1 栋 10 楼”） | 1. 安装在管理中心服务器（配置：i5 处理器 + 8G 内存 + 500G 硬盘）；2. 定期备份数据库（避免数据丢失）；3. 仅授权管理员操作（设置账号密码权限） |
| 3.2 调度控制器 | 多奥 | DAIC-FK-MB | 主处理器：四核嵌入式 CPU（主频≥1.5GHz）；操作系统：嵌入式 Linux（稳定无弹窗）；通讯接口：2 路 TCP/IP、4 路 RS485；工作温度：-20℃~60℃ | 1. 数据中转：接收车牌管理系统的 “授权信息”，向对应电梯门禁一体机发送 “呼梯信号”；2. 冲突处理：当多辆车同时触发时，按 “先到先得” 排序；3. 故障反馈：若梯控一体机故障，实时向管理系统报警 | 1. 安装在管理中心弱电柜内（或分楼栋弱电箱）；2. 需与电梯门禁一体机、车牌识别一体机在同一局域网（确保通讯稳定）；3. 定期检查通讯状态（避免网线松动） |
| 3.3 非标处理 | 多奥 | DAIC-FK-SF | 基于定制化程序，支持 “多梯联动”“跨楼栋授权”“临时车梯控权限临时开放” 等特殊场景 | 1. 解决 “呼梯信号被占用” 问题：优化信号发送逻辑（如授权信号优先于手动呼梯，或提示 “已授权车辆呼梯中”）；2. 适配特殊电梯（如无机房电梯、医用电梯）的控制柜协议 | 1. 需提前与电梯厂家确认非标接口（避免后期无法适配）；2. 高峰时段（如早 8 点、晚 6 点）需测试信号优先级，避免拥堵；3. 临时车梯控权限需设置 “有效时长”（如 2 小时），过期自动失效 |
五、调试与验证
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测试用例：
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✔️ 白名单车辆：识别后电梯自动到达指定楼层
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✖️ 未授权车辆：道闸不抬杆，电梯无响应
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⚠️ 识别失败时：触发声光报警（需连接报警输出端）
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故障排查：
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信号未触发：用万用表检测继电器输出电压（≥11V）
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电梯不响应：检查梯控主板输入指示灯（绿灯表示信号接收成功）
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以下是它们在系统中的具体作用和选型时需关注的细节：
| 系统模块 | 设备名称 | 核心功能与选型要点 |
|---|---|---|
| 车牌识别子系统 | 车牌识别一体机 (DAIC-TC-CP) | 识别准确率是关键，您提到的高于99%的指标是保障流程顺畅的基础。需关注其夜间和逆光环境下的识别性能。 |
| 车辆检测器 (DAIC-TC-CJ) | 用于精准触发车牌识别相机工作，避免漏拍。灵敏度需可调，以适应不同车型。 | |
| 道闸 (DAIC-TC-DZ) | 起落杆速度可调（1.4s-6s）很重要，可根据车流密度设置，提升效率。 | |
| 电梯控制子系统 | 电梯门禁一体机 (DAIC-MJ-RL) | 这是实现联动的关键执行部件。需确认其输出的开关量信号类型和参数，是否能与后续控制模块匹配。 |
| 门禁电源 (DAIC-MJ-P) | 为电梯门禁设备提供稳定、洁净的电源，是系统稳定运行的保障。应具备过流、过压保护。 | |
| 管理与调度中心 | 车牌管理系统 (DAIC-TC-SF) | 系统的“大脑”，负责权限管理、记录查询、计费处理。需能设置丰富的车辆类型和通行规则。 |
| 调度控制器 (DAIC-FK-MB) | 负责接收车牌信息、判断权限、并下达召梯指令。其处理速度和通信接口的兼容性是选型核心。 | |
| 非标处理软件 (DAIC-FK-SF) | 用于定制开发，解决不同系统间的协议对接和特殊逻辑（如多车同时召梯的优先级处理）问题。 |