UDS诊断案例-新能源汽车电池管理系统（BMS）诊断

1. 故障现象

一辆纯电动轿车在快充过程中突然中断，仪表显示 “电池系统故障”，车辆无法行驶。

2. 诊断工具与协议

• 工具：使用 Autel MaxiCOM MK908P 诊断仪，通过 CAN FD 总线连接 BMS。
• 协议：遵循 ISO 14229-1 和 SAE J1939-73（商用车诊断扩展）。

3. 诊断步骤

（1）会话管理与安全访问

• 发送服务 0x10 0x02 进入编程会话（Programming Session），准备读取电池配置数据。
• 由于 BMS 采用双密钥安全机制，需依次发送服务 0x27 0x01（请求种子 1）→0x27 0x02（发送密钥 1）→0x27 0x03（请求种子 2）→0x27 0x04（发送密钥 2），完成二级解锁。

（2）读取电池数据

• 使用服务 0x22 读取以下 DID：
  • BMS001：电池组总电压（385V，正常）
  • BMS002：单体电压最大值（3.75V）与最小值（2.85V），压差达 0.9V（正常 < 0.1V）。
  • BMS003：电池温度（45℃，正常 < 40℃）。