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48伏电气系统—— 铺就电动出行之路的关键技术

我是穿拖鞋的汉子,魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩,分享一段喜欢的文字,避免自己成为高知识低文化的工程师:

做到欲望极简,了解自己的真实欲望,不受外在潮流的影响,不盲从,不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余,凡事找规律,基础是诚信;二是系统思考、大胆设计、小心求证;三是“一张纸制度”,也就是无论多么复杂的工作内容,要在一张纸上描述清楚;四是要坚决反对虎头蛇尾,反对繁文缛节,反对老好人主义。

不觉间来到夏初六月,横坐在电脑前,敲击点文字,对自己也算一个时间的记忆,多年后再次点击,也期待那时会像触发记忆的闸口,让现在的这点岁月传递至那时那刻。

在这里插入图片描述

一、背景信息

仅凭对标准内燃机技术进行改良,汽车行业在应对欧盟委员会所设定的二氧化碳排放目标挑战时,已然显得力不从心,几乎难以持续满足要求,甚至可以说根本无法达到目标。在这样的严峻形势下,迫切需要引入能够显著降低车队平均二氧化碳排放量的替代驱动理念,为汽车行业的绿色发展开辟新路径。

当下,混合动力汽车虽在技术层面满足了降低排放的标准,然而其市场价格却缺乏足够的吸引力,难以广泛普及。究其原因,关键在于这些车辆的电动驱动功能所采用的电压超过了60伏(即最大允许接触电压)。为了满足因这一高电压运用而衍生出的严格安全要求,车企不得不投入高昂的成本,这无疑大幅抬高了混合动力汽车的价格门槛。

在此背景下,全新的48伏电压等级(如图所示)犹如一束曙光,为混合动力化带来了更具成本效益的解决方案。不过,要在车辆中成功开发并应用这些多电压架构,绝非易事,需要在系统和组件两个

http://www.dtcms.com/a/323015.html

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