中国高速铁路网的“四纵四横“和“八纵八横“shp数据

🚄 一、“四纵四横”：高铁骨干网的奠基（2008年规划）
2008年《中长期铁路网规划》提出，目标是构建覆盖主要经济区的快速客运骨架，2020年基本建成。

四纵（南北向）：

京沪高铁：北京—上海

京广深港高铁：北京—武汉—广州—深圳（香港）

京哈客运专线：北京—沈阳—哈尔滨（大连）

杭福深客运专线：上海—杭州—福州—深圳（东南沿海线）179。

四横（东西向）：

徐兰客运专线：徐州—郑州—兰州

沪昆高速铁路：上海—杭州—长沙—昆明（全长2252公里，最长“一横”）

青太客运专线：青岛—石家庄—太原

沪汉蓉高速铁路：上海—南京—武汉—重庆—成都135。

成就与意义：

2016年底沪昆高铁全线贯通，标志“四纵四横”基本建成，总里程达1.9万公里57。

形成相邻省会城市1–2小时交通圈，显著缩短东西部时空距离（如昆明至上海从34小时缩至11小时）59。

🚆 二、“八纵八横”：高铁网络的全面升级（2016年规划）
2016年新《中长期铁路网规划》提出，扩展为“八纵八横”，目标2025年总里程达5万公里，2030年全面覆盖50万人口以上城市48。

八纵通道：

沿海通道：丹东—防城港（沿东部海岸线）

京沪通道（双线）：主通道（北京—上海） + 辅助通道（京津—东营—南通—上海）

京港（台）通道：北京—合肥—香港 + 支线至台北

京哈-京港澳通道：哈尔滨—北京—香港/澳门

呼南通道：呼和浩特—南宁（纵贯中部）

京昆通道：北京—西安—成都/重庆—昆明

包（银）海通道：包头—海口（纵贯西部）

兰（西）广通道：兰州—成都—广州4810。

八横通道：

绥满通道：绥芬河—满洲里（最北横线）

陆桥通道：连云港—乌鲁木齐（最长横线，3422公里）

沿江通道：上海—成都（沿长江经济带）

沪昆通道：上海—昆明（已全线贯通）

厦渝通道：厦门—重庆

广昆通道：广州—昆明

京兰通道：北京—兰州

青银通道：青岛—银川248。

核心进展：

截至2025年7月：总里程4.5万公里，占全球高铁70%，“八纵八横”已完成80%（京沪、京哈-京港澳等6条通道已贯通），剩余路段预计2026年全面收尾468。

技术突破：京张高铁实现350km/h自动驾驶，氢能高铁试验启动，智能化运维降低成本30%6。

⚖️ 三、关键对比与演进意义
维度    四纵四横    八纵八横
规划时间    2008年                                 2016年（升级版）
总里程           1.9万公里（2020年）       4.56万公里（规划）
覆盖重点       东部经济带+省会城市        中西部深化+城市群全覆盖
功能创新       基础骨干网                        复合通道（如京昆含西成、渝昆多路径）
枢纽城市      未明确枢纽分级                  19个综合枢纽（武汉为“天元”核心）
战略意义：

经济整合：高铁网推动长三角、粤港澳等城市群“0.5–2小时交通圈”，加速资源优化（如合福高铁带动江西五府山旅游）910。

国际拓展：技术输出至雅万高铁（印尼）、匈塞铁路（欧洲），每百公里带动产业链收益50亿元6。

挑战：西部部分线路客流不足（利用率仅60%），核心芯片等依赖进口6。

💎 总结
“四纵四横”是中国高铁的奠基骨架，而“八纵八横”是全面成网的升级版，覆盖更广、技术更智能，并深度融入国家区域协调与“一带一路”战略。截至2025年，中国高铁日均开行超1.1万列，占客运总量70%6，未来将向智能化（自动驾驶）、绿色化（氢能试验）及国际化持续突破。