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在汽车智能化浪潮的推进下，车载氛围灯已从单一照明功能升级为塑造沉浸式座舱体验的核心要素。然而，面对复杂的车载电气环境（如电压波动、多路负载干扰等），其可靠性面临技术挑战：瞬态能量冲击，电源线可能高达线-线400V的浪涌电压，且在有限PCB面积（通常<10cm²）内实现μs级响应、kW级浪涌吸收的防护设计。对于面积狭小的氛围灯电路板，要防护400V 浪涌是个挑战。

上海雷卯EMC小哥针对这一问题，提出设计方案，对于氛围灯的电源接口采用TVS二极管+PPTC器件+防反接二极管的复合拓扑，可在狭小空间实现线-线400V 浪涌钳位与过流保护的双重功能，此类方案已在工程中得以验证。

1. 方案图如下：

PTC （自恢复保险丝）：用于短路保护， 根据电路电流电压选择，可以选1206系列；

SKY 快恢复二极管：防反接作用，根据电路电流选择 比如SS26A ,SS210A ,SS36A，SS310A等；

SD3002P4-3：VCC 用大功率ESD 二极管，主要防400V 浪涌，做浪涌保护用。因空间显示，选用DFN2020-3 封装（尺寸2.0mmX2.0mm）；

SMC24Q：CAN 接口用ESD二极管；

PESD1LIN：LIN 接口用ESD二极管 。

预了解具体参数请联系EMC小哥或雷卯销售人员。

1. 钳位后波形图.

实验采用雷卯电子 SUG61005TB 浪涌发生器进行 400V/8/20μs 标准浪涌波形模拟，使用 ESD 防护器件 SD3002P4-3 实施浪涌电压钳位。经测试验证，钳位后的电压波形如图所示：

可以看到本来400V的浪涌使用SD3002P4-3 后电压被钳位到37.6V， 这样可以很好的保护后级氛围灯电路。

3. SD3002P4-3实测数据

以上数据可以看到：SD3002P4-3 本身完全可以抗8/20μS 波形500V浪涌。

因此，即使需要通过500V的浪涌，也可以选用这颗ESD二极管。

1. SD3002P4-3 性能参数

功率Ppp 高：5300W，

抗静电能力强：空气接触分别是 ±30KV（越高越好）；

峰值电流Ipp大：最低160A ，上表实测数据达到224A通流能力（越大越好）；

钳位电压VC低: 最大39V , 带有回扫功能（越低越好）；