码头岸电系统如何保障供电安全？安科瑞绝缘监测及故障定位方案解析
当岸电电网是TN-S系统时，船体未接专用接地线且船舶电网未与岸电零线接通，船舶电网发生单相接地故障时，人站在岸上触及船体会有触电危险，零线上可能出现高电压，单相接地电流大。当船体接专用接地线且船舶电网接入岸电零线，船舶电网发生单相接地故障时，保护装置跳闸，保障了人身安全，但是供电连续性无法确保。
当岸电电网是IT系统时，船舶电网发生单相接地故障时，单相对地短路电流取决于船舶电网对地绝缘和对地分布电容大小，短路电流较小，人站在岸上触及船体不会有触电危险。一旦船舶电网或者岸电另一相再出现对地短路故障，将会导致两相短路，引起岸电保护装置动作，有可能造成危害。所以进行绝缘监测，及时发现单相接地故障时非常必要的。
为了确保人身安全，避免火灾事故，船舶金属船体应与岸电装置中接地装置连接。岸电宜采用中性点不接地系统供电，即IT系统供电。
政策核心导向：
- 故障容忍性：IT系统首次接地故障不跳闸，保障船舶关键设备持续供电；
- 触电防护：避免TN系统零线高电压传导至船体，引发人员伤亡；
- 监管加码：2025年港口安全评级将绝缘故障响应速度纳入考核指标
客户痛点：传统运维模式埋藏三重隐患
1. 故障发现严重滞后
- 人工巡检无法实时感知绝缘劣化，单相接地故障隐蔽性强，直至引发两相短路才触发跳闸；
- 某港口因电缆隐性破损导致全船断电，抢修耗时72小时，损失超百万。
2. 故障定位效率低下
- IT系统分支回路复杂，传统摇表排查需逐段断电检测，平均定位耗时3-5小时；
- 夜间或恶劣天气下故障排查难度倍增，加剧停航风险。
3. 人身设备安全威胁
- TN-S系统隐患：若船舶未接专用接地线，单相接地时船体带电，接触电压可达220V；
- 故障电流引发电缆起火，沿海高盐雾环境加速电气设备腐蚀
产品介绍
绝缘监测及故障定位可以用于配电回路中性点不接地的场所。
该产品功能丰富，包括绝缘电阻监测、绝缘故障预警、绝缘故障报警、事件记录、参数设置、通讯组网等，当系统出现绝缘降低或者接地故障时，能及时报警，以提醒相关人员及时排查故障。
功能介绍
AIM-T500L绝缘监测仪可以实时监测IT系统的对地绝缘电阻，电阻越限时启动故障预警或报警功能；具有继电器报警输出、LED报警输出等多种故障指示方式；具有事件记录功能，方便操作人员查看分析故障类型和发生时间，判断系统运行状况；具有自检功能，可一键实现仪表硬件电路的故障自检；具有断线监测功能，实时监测PE/KE功能接地线连线状况；具有一路RS485接口，标准Modbus-RTU协议；
ASG200测试信号发生器可以产生定位信号并注入不接地系统，指示故障所在相线，
AIL200-12绝缘故障定位仪可以定位并指示故障所在支路，单个AIL200-12最多可定位12个回路，每个IT系统最多可接90只定位仪，总计定位1080回路；
AKH-0.66 L系列电流互感器与AIL200-12绝缘故障定位仪配合使用实现故障定位。该系列有多种不同规格，可以按照回路额定电流选择合适孔径，可以选择圆形或者矩形互感器。
系统原理图
岸电绝缘监测基本原理如图所示：
当船舶未接入岸电电网时，绝缘监测仪监测岸电电网的绝缘情况；任意一路岸电箱的绝缘有问题时候，都可以通过绝缘及故障定位的方式发现并提示工作人员解除故障。
当船舶接入电网后，船用绝缘监测仪退出，岸电绝缘监测仪开始工作，当绝缘监测仪监测出绝缘故障，提示某船有绝缘故障，此时，再由船舶电网绝缘监测仪去找出具体故障回路及故障点，提醒工作人员排查绝缘降低或者单相接地故障。