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背景
车企对于桌面的排版布局好像没有手机那般复杂，但也有一定的需求。部分场景下，要考虑的上下文比手机要多一些，比如有如下的一些场景：
- 手车互联。HiCar，CarPlay，AndroidAuto，这三个应用，需要桌面对应做一些定制来应付认证，连接状态不同对应不同的图标状态；
- 音源切换。在手机端，不同音源类型只需要系统做统一处理即可，但车机端，一旦发声，则需要申请音频焦点，由系统做音频仲裁，然后再决定是否发声；
- 在2的前提下，车企智能座舱的桌面，底部一般有个音乐卡片，需要对接不同的音源，比如QQ音乐，网易云，蓝牙音乐，本地电台，USB音乐等，他们一播放，媒体卡片切换成对应的音源及相关内容，这一块较复杂。
- Widget的重视。智能座舱总想在这个点做出一些比较花哨的功能，比如常见的长按编辑卡片，出现卡片编辑库，添加库，两者之间可以让卡片互相拖动添加或删除。在此基础上还要有动画实现排挤卡片以及卡片列表显隐动画。
- 应用列表。这个功能点本来很简单，但座舱的产品经理总是拿手机做对比，比如手机的应用列表可以拖动换页，拖动排挤很自然还有动画，拖动时Widget与应用icon一起可以联动，分页滑动很丝滑等。
- 以上能力的持久化。
现实
车企一般将智能座舱应用软件相关的开发外包给供应商，当前也确实有专业的公司，将这一块做的非常好。
但这类公司没有产品定义权，不同汽车主机厂对于同一个应用的需求差异巨大，那么同一个应用就无法做成体系化来构建基础设施。
常见的场景是应用开发人员总是赶交付节点，总是在处理各种无法理清的依赖，总是对一些复杂的模块无法深入理解，总是吃力不讨好，总是应付屎山一般的代码，恶性循环下，跑路，去应付下一个屎山。
解决方案
Launcher是Android系统中比较复杂的模块，复杂在应用列表中有应用icon，Widget，快捷方式，文件夹，弹窗，动画效果，PMS，AMS等。因为主导过座舱Launcher架构设计，核心模块开发， 主机厂一般仅需要应用列表，多任务，Widget(卡片)，壁纸这几个。
比较奇葩的是，壁纸一般在SystemUI中，但因为座舱外包给供应商，有可能存在Launcher和SystemUI不是同一家公司开发的情况，就存在壁纸的实现有可能集成在Launcher中。然而不仅仅是壁纸这一个功能，有可能应用列表还需要SystemUI来实现，别问怎么会有这样的事情，因为i have experienced 🙈。
这些问题的出现是大环境下车企压缩成本求生存求利润，掌控产品定义争取白嫖供应商，多处赛马择优录取，层层传递，到底层程序员，工时博弈与压缩，复杂功能模块迎来送往，总得有一个冤大头接下，于是怪诞之事变得平常。
总而言之，搞出一套方法论来应付总是可以。如果把Launcher3中应用列表，Widget列表，持久化分开作为不同的module，也就是将Workspace，CellLayout，DragLayer等复杂的类屏蔽，上层仅需要将他们排列组合即可应付这种复杂多变的交付需求。所以就有如下几个步骤去实现：
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Launcher3模块化-应用列表
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Launcher3模块化-Widget列表
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Launcher3模块化-持久化
Launcher3架构
这里仅关心应用列表和弹窗，最近任务暂时列为todo.
所以弹窗和Widget,数据库持久化作为定制需求较大的功能，成为目标：
目标将在后续文章中逐步拆解并实现。