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故障现象　

一辆2019款保时捷卡宴插电式混合动力车，搭载DFK发动机、驱动电机（型号为EAL）和动力电池系统（额定电压为382 V，额定容量为37 A·h），累计行驶里程约为9万km。车主进店反映，空调偶尔不制冷。

故障诊断　

接车后试车，空调制冷正常。用故障检测仪检测，发现空调控制单元中存储有故障代码“U045600 热管理控制单元-消息不可靠”（图1），热管理控制单元中存储有故障代码“B148421 LIN总线1-未设定”“U103000 LIN总线1-电气故障”；尝试清除故障代码，故障代码可以清除。

图1　读得的故障代码

如图2所示，电动空调压缩机由热管理控制单元通过LIN1总线控制，且LIN1总线上还有高压侧制冷剂回路传感器（PT1）、低压侧制冷剂回路传感器（PT2）及散热器百叶窗伺服电动机等。

图2　LIN1总线示意

如图3所示，热管理控制单元安装在右前车轮罩内。结合热管理控制单元中存储的故障代码进行分析，推断LIN1总线偶尔存在故障，导致电动空调压缩机无法工作。

图3　热管理控制单元的安装位置

用虹科Pico汽车示波器从电动空调压缩机低压导线连接器端子2处测量LIN1总线信号波形（图4），无异常。

图4　正常时的LIN1总线信号波形

反复试车，故障再现时捕捉到的LIN1总线信号波形如图5所示，可知LIN1总线信号偶尔会出现持续的低电位（0.9 V左右），异常；甚至有时LIN1总线信号持续为一条1.3 V左右的直线。

图5　故障时的LIN1总线信号波形

诊断至此，推断LIN1总线偶尔对搭铁短路，可能的故障原因有：LIN1总线及相关导线连接器对搭铁短路；LIN1总线上的部件内部对搭铁短路。

故障持续出现时，依次脱开PT1、PT2、电动空调压缩机及散热器百叶窗伺服电动机的导线连接器，当脱开散热器百叶窗伺服电动机导线连接器时，LIN1总线波形恢复正常，由此推断散热器百叶窗伺服电动机内部短路。

故障排除

更换散热器百叶窗伺服电动机，并完成自适应后反复试车，故障未再出现，故障排除。

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案例刊于：《汽车维护与修理》杂志 2024·11 上半月刊

案例作者：乐翔，Tech Gear汽车诊断学院优秀学员，现任杭州捷盛行汽车服务有限公司技术经理、开思杭州地区技术顾问；2015年获保时捷全球认证技师资质；2016年取得汽车维修高级技师资格证书。