天津建设公司网站网页设计教程实例项目

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感性负载

并联通道处理大电流

固件升级

标定校准

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感性负载

        由于感性负载自身的特性，在切断感性负载电流回路时会产生大电压脉冲，有可能会击穿损坏继电器触点。因此当外接使用感性负载时，应注意采用并联二极管或压敏电阻等策略对 VT System 进行保护。

并联通道处理大电流

不推荐采用并联多个通道来实现大电流通路的方案。原因为：

1. 由于接插件、继电器及 PCB 板的接触阻抗差异，各通道的电流并非完全一致；

2. 在断开和闭合继电器时，多个通道的继电器不可能同一瞬间工作，先闭合或后断开的继电器有可能受到损坏；

3. VT1004A 这类内置电子负载的板卡，在并联时其电流闭环控制无法正常工作。

固件升级

        各板卡的固件随 CANoe 一起打包在用户电脑上。新版本的 CANoe 也许需要 VT System 板卡固件更新。具备新版本固件的 VT 板卡可以同老版本的 CANoe 一起使用。

        固件升级时如下图，可在 CANoe – Hardware – VT System – Tools – Firmware Updater 中操作。

注意：        

        固件升级时需根据提示关闭当前 CANoe 工程，及其他所有可能占用 VT System 连接的软
件工程。
        固件升级时，需将上位机 PC 直连至 VT System 背板右边 RJ45 网口，不可经过VT6000/VN8900/RT Rack 等实时系统与 VT System 连接。

标定校准

        所有的 VT System 板卡都经过设计，使得对于没有故障缺陷的板卡无需校准即可符合 VT System Manual中的技术参数。因此一般情况下不需要进行 VT System 的标定校准。

        为了提高 VT System 在某个特定范围的精度，可以对某些板卡进行标定校准。可使用如上图所示 CANoe – Hardware – VT System – Tools – Calibration Manager 工具。具体标准校准说明及计算模板可参考下列文档，以及 CANoe Help 中相关内容：

C:\Program Files\Vector CANoe 14\Doc\Doc\VTSystem_CalibrationManager_EN.pdf
C:\Program Files\Vector CANoe 14\Doc\Doc\VTSystem_Calibration_TestSpecification_EN.pdf
C:\Program Files\Vector CANoe 14\Doc\Doc\VTSystem_Calibration_TestProtocol.xls
C:\Program Files\Vector CANoe 14\Doc\Doc\VTSystem\CalibrationManager\Templates

 测量变量配置

        有多种板卡支持测量功能，其测量量会周期由 VT 板卡上传至 CANoe 软件中。为避免测量变量过多导致带宽过载，默认所有的测量量均为不使能状态。用户可以根据自己实际需求来勾选相应的测量变量，并配置更新周期。

变量配置步骤如下图：

时间参数	描述
Cycle Time	VT板卡向CANoe传输的周期
Integration Time	对于有测量窗口的变量，其计算窗口时间(例如对于平均电压值，配置为100ms，即取最近100ms的电压值作平均值)

        上述 2 个时间都可以在 CANoe 运行后通过 CAPL 脚本随时修改，因此不建议设置过多快周期的变量。具体请参考 CANoe Help 文档中“Integration Time and Transfer Cycle Time”章节说明，以及 SetTransferCycle和 SetIntegrationTime 函数说明。

每个板卡拥有不同的测量变量可选择，激活后即会生成对应的系统变量。对应变量的释义、可读/写、数据类型及单位等信息，可在 CANoe Help 文档中，各板卡的 System Variables 章节查询：

配置测量变量结束后，可在 VT System Configuration 窗口左上角找到 Analyze Performance 来评估当前变量配置是否会影响运行性能表现。