京东联手广汽、宁德时代造车！

京东搜“国民好车”，你就能提前预约试驾一款尚未发布却已引发全网热议的新能源汽车。

10月14日，京东在微博上扔出一枚“重磅炸弹”——联合广汽集团和宁德时代，共同推出一款新车。官方宣布10月底开始试驾活动，11月新车正式发布。

更引人注目的是，京东迅速回应了“下场造车”的传闻，明确表示他们“主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节”。

这意味着，京东并不打算像小米、百度那样直接涉足汽车制造，而是走了一条资源整合的新路径。

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01 三方联手：各取所长打造“国民好车”

这场合作被业内定义为“跨界联盟”，京东以生态整合者身份入局万亿级新能源汽车市场。

根据官方释放的信息，三方的分工明确：广汽负责整车研发制造，宁德时代提供电池及换电支持，而京东则基于平台数据定义产品需求并负责独家线上销售。

京东作为全球最值得信赖的零售及零售基础设施服务商，将充分发挥在用户洞察及线上线下全渠道汽车消费与服务方面的优势。

广汽集团则拥有全球一流的新能源汽车灯塔工厂、中欧双五星安全标准车身设计、全球领先的纯电专属平台等自主研发技术。

宁德时代旗下的时代电服推出的巧克力换电整体解决方案，致力于以能源科技为纽带，让每次出行都更加便捷、经济和安全。

02 京东的真正考量：抢占汽车消费生态位

京东之所以选择此时进军汽车领域，有着深层次的战略考量。

从市场规模看，新能源汽车是万亿级赛道，任何有抱负的企业都不会忽视这一巨大市场。京东以生态整合者身份入局，可以规避重资产造车风险，同时分享行业增长红利。

京东早已不是单纯的电商平台。从2015年战略投资蔚来，到2024年投入5亿元补贴汽车以旧换新，再到2025年拿下比亚迪售后大单，京东逐步构建起“从整车销售到配件供应再到养护服务”的全生命周期服务体系。

此次合作，京东将核心资源集中于需求挖掘、渠道管控与服务闭环。这延续了其十年汽车布局逻辑，只是这次更加深入，直接参与到前端产品定义环节。

京东此前已注册“Joyrobotaxi”商标，标志着正式进军自动驾驶出租车（Robotaxi）领域。

京东计划将Robotaxi车内空间转化为“移动电商终端”，乘客可在行驶过程中即时下单生鲜、日用品等商品，实现“线上下单、车内取货”的即时零售闭环。

03 创新购车模式：“一站配齐”的汽车消费新体验

这款被定位为“国民好车”的产品，承诺打破常规“裸车”消费模式。

除标准版外，消费者可灵活选购“车衣定制版、车品配装版、养护加持版”等多种套餐，让买车迎来“一站配齐”的消费新体验。

京东、宁德时代与广汽此次联合，将围绕用户真实痛点展开研发与设计，重点聚焦性能安全、外形时尚、续航能力、价格亲民四大方面。

目标是推出一款大家能够买得起、能满足大家90%以上生活通勤需求的“国民好车”。

同时，三方还将通过推动汽车产品从生产到服务的全链条智能化升级，让买车像买手机一样方便。

即日起，用户可在京东APP搜索“国民好车”提前预约试驾、参与互动，享受系列超值早鸟权益。

04 前景与挑战：京东模式能否颠覆行业？

京东联手行业巨头造车，其前景备受关注。

优势方面，京东拥有庞大的用户消费数据，可以更精准地洞察消费者需求，反哺产品设计与功能定义。

同时，京东汽车致力于构建覆盖“买、配、养、用、换”的一站式汽车消费平台。

在线上渠道不仅可以提供汽车用品、配件等丰富产品，还通过近3000家京东养车门店和超4万家合作门店，以及京东汽车改装大店、自营贴膜工厂等，共同为用户打造全生命周期的优质服务体验。

挑战也不容忽视。汽车作为高价低频消费品，消费者决策链路长，传统4S店模式仍有其体验优势。

京东的纯线上销售模式能否得到消费者认可，还有待市场检验。

广汽集团投资者关系部门表示：“京东目前没有参与研发环节，各方暂时也没有成立合资公司的打算。京东负责的主要是销售环节以及售后服务等，可以理解成在电商平台像卖手机一样卖汽车。”

这种相对松散的合作关系能否持续深入地推出有竞争力的产品，还有待观察。

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京东的这步棋，看似造车，实则是在下一盘更大的棋——打通“人、车、生活”的全场景生态。

用户在哪里，消费就在哪里，京东的服务就在哪里。从零售到物流，从造车到出行，京东的边界正在不断拓展。