汽车电子电气架构中的电源架构（下）
我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。
老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：
做到欲望极简，了解自己的真实欲望，不受外在潮流的影响，不盲从，不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余，凡事找规律，基础是诚信；二是系统思考、大胆设计、小心求证；三是“一张纸制度”，也就是无论多么复杂的工作内容，要在一张纸上描述清楚；四是要坚决反对虎头蛇尾，反对繁文缛节，反对老好人主义。
不觉间来到八月，横坐在电脑前，敲击点文字，对自己也算一个时间的记忆，多年后再次点击，也期待那时会像触发记忆的闸口，让现在的这点岁月传递至那时那刻。
四、汽车电源架构的关键组件
汽车电源架构宛如一个精密的能量调配中枢，由多个关键组件紧密协作而成，它们携手为汽车的电气系统源源不断地输送稳定电力，确保车辆各项功能的正常运转。以下便是对汽车电源架构中一些关键组件及其功能的深入剖析。
1、电池—能量的存储与供给核心
电池作为汽车电源架构的核心组件之一，犹如汽车的“能量仓库”，为汽车的启动、照明以及各类电子设备提供不可或缺的电力支持。在汽车电池的领域里，主要有以下几种类型：
A：铅酸电池：它是汽车电池中的“元老级”存在，凭借成本低廉、可靠性高、容量较大等优势，长期占据着传统汽车电池的主导地位。然而，它也存在着明显的短板，能量密度较低使得它在相同电量下体积和重量相对较大，而且在使用和处理过程中还存在一定的环境污染问题，如同一位功勋卓著却略带瑕疵的老将。
B：镍氢电池：这种电池具有较高的能量密度和较好的循环寿命，在混合动力汽车（HEV）中常作为辅助电源发挥重要作用。但它也并非完美无缺，较高的成本以及记忆效应等问题，限制了它更广泛的应用，就像一颗虽有光芒却带着些许阴霾的明珠。
C：锂离子电池：作为现代电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的主流电池类型，锂离子电池以其高能量密度、高电压、长循环寿命等显著优点脱颖而出。不过，它也面临着成本较高以及对环境温度较为敏感的挑战，如同一位实力超群却对环境条件颇为挑剔的明星选手。
