电子电气架构 --- 48伏电气系统架构

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

做到欲望极简，了解自己的真实欲望，不受外在潮流的影响，不盲从，不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余，凡事找规律，基础是诚信；二是系统思考、大胆设计、小心求证；三是“一张纸制度”，也就是无论多么复杂的工作内容，要在一张纸上描述清楚；四是要坚决反对虎头蛇尾，反对繁文缛节，反对老好人主义。

不觉间来到夏初六月，横坐在电脑前，敲击点文字，对自己也算一个时间的记忆，多年后再次点击，也期待那时会像触发记忆的闸口，让现在的这点岁月传递至那时那刻。

一、动力传动系统

在汽车电气化发展的进程中，动力传动系统的设计面临着诸多创新与变革。鉴于存在多种将 48 伏电机（在 48 伏技术体系里，该电机通常扮演启停一体式发电机的角色）与传动系统进行机械连接和集成的方式，同时市场上还有多种不同类型的 48 伏电机可供选择，这使得动力传动系统拥有多种可行的拓扑结构。

动力传动系统的拓扑结构选择绝非小事，它犹如整个汽车动力系统的“骨架”，会显著影响诸多关键方面