南水北调东线工程图件 shp数据
南水北调东线工程是中国为解决北方地区（尤其是黄淮海平原东部和山东半岛）水资源短缺问题而实施的战略性工程，是南水北调工程总体布局“四横三纵”中的“一纵”（另外两纵是中线和西线，西线尚在规划中）。它利用京杭大运河及与其平行的河道作为主要输水干线，并新建、扩建泵站和水库，通过多级泵站提升的方式，将长江下游的水逐级北送。
以下是东线工程的关键信息介绍：
水源与起点：
水源： 长江下游干流（江苏省扬州市江都水利枢纽附近）。
取水口： 主要从江都水利枢纽抽引长江水。
输水路线：
主干线： 基本沿京杭大运河及其平行河道向北输水。
途经区域： 从江苏扬州出发，一路向北，贯穿江苏（里下河、沿运地区）、安徽（淮河以北部分地区）、山东（南四湖、东平湖及胶东半岛），最终抵达天津和山东烟台、威海等地。
关键节点：
洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖： 作为重要的调蓄水库。
穿黄工程： 在山东东平附近通过隧洞穿越黄河河底，实现江水自流进入鲁北和河北、天津地区。这是东线工程的咽喉工程。
胶东输水干线： 从东平湖向东，引水至烟台、威海等胶东半岛城市。
核心特点：
“泵站提水”为主： 由于长江下游地势低于北方受水区，东线工程最大的特点是需要建设世界上规模最大的梯级泵站群，通过13个梯级、数十座大型泵站将长江水逐级提升（总扬程超过40米），才能翻越黄河，最终抵达天津等地。
利用现有河道： 充分利用了京杭大运河以及淮河、海河流域已有的河道、湖泊进行输水和调蓄，大大减少了新开挖渠道的长度和工程量，降低了成本和对环境的影响。
兼顾航运： 输水河道大部分同时也是重要的航运通道（如京杭运河苏北段、山东段），工程的实施也改善和提升了相关河道的通航条件，实现了水资源综合利用。
水质挑战与应对： 工程沿线经过人口稠密、经济发达、水污染曾较严重的地区。水质保障是东线成败的关键。为此，国家实施了严格的治污规划，在工程通水前及运行期持续投入巨资进行点源、面源污染治理和截污导流工程，显著改善了沿线水质，确保调水水质达标（基本达到地表水Ⅲ类标准）。
工程规模与目标：
设计年调水量： 一期工程（2013年底通水）设计抽江水量为87.7亿立方米，规划过黄河水量为4.4亿立方米。后续规划（二期）将进一步增加调水规模。
主要受水区： 江苏（苏北、沿运河地区）、安徽（淮河以北部分地区）、山东（鲁南、鲁北、胶东半岛城市群）、河北（东部）、天津。
主要目标：
解决黄淮海平原东部和山东半岛城市群（如济南、青岛、烟台、威海、天津等）的生活与工业用水短缺问题。
改善受水区生态环境（补充地下水、回补河道、增加湿地面积）。
为农业灌溉提供补充水源。
提高京杭运河（济宁以北段）通航保证率。
进展与成效：
一期工程： 2002年底开工建设，2013年11月15日正式通水。
运行成效：
稳定供水： 自通水以来，已累计向北方调水超80亿立方米（截至2023年底数据），有效缓解了山东、天津等地的水资源紧张局面，保障了城市供水安全。例如，胶东半岛已成为主要受益区之一。
生态效益： 显著改善了沿线河湖生态环境，如南四湖、东平湖等湿地生态系统得到恢复；向沿线河道进行生态补水，改善了水环境；部分受水区地下水位下降趋势得到遏制或回升。
经济效益： 支撑了受水区经济社会发展，保障了工业生产和能源基地（如鲁北）用水；改善了航运条件，促进了内河航运发展。
社会效益： 提高了受水城市居民饮水安全保障水平。
后续规划： 东线二期工程（增加调水规模）正在规划论证或部分启动建设中。
意义与挑战：
意义： 是优化中国水资源配置、保障北方水安全的重大战略性基础设施，体现了跨流域调水的巨大工程能力和国家意志。对支撑京津冀协同发展、黄河流域生态保护和高质量发展、山东半岛城市群发展等国家战略具有重要作用。
挑战：
长期水质保障： 需要持续投入进行水污染防治和水源地保护。
运行成本： 巨大的泵站提水耗电量导致运行成本较高。
土地盐碱化风险： 在部分区域（如鲁北）需关注高水位输水可能带来的土地次生盐碱化风险。
水资源综合管理： 需协调好调水、当地水、再生水等的关系，实现最严格水资源管理。
利益协调： 涉及多省市、多部门、多目标的协调管理。
总结来说，南水北调东线工程是一项以“泵站提水、河湖联运、梯级输送”为特色，充分利用现有河道，通过大规模梯级泵站群将长江水北送，重点解决山东半岛、天津等北方东部地区水资源短缺问题的战略性调水工程。它在保障供水安全、改善生态环境、促进区域发展方面发挥了重要作用，同时也面临着水质保障、运行成本等长期挑战。 它是中国古代智慧（京杭大运河）与现代水利科技结合的典范。