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车载刷写架构 --- 整车刷写中为何增加了ECU 队列刷写策略?

我是穿拖鞋的汉子,魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩,分享一段喜欢的文字,避免自己成为高知识低文化的工程师:

周末洗了一个澡,换了一身衣服,出了门却不知道去哪儿,不知道去找谁,漫无目的走着,大概这就是成年人最深的孤独吧!
旧人不知我近况,新人不知我过往,近况不该旧人知,过往不与新人讲。纵你阅人何其多,再无一人恰似我。

时间不知不觉中,来到新的一年。2025开始新的忙碌。成年人的我也不知道去哪里渡自己的灵魂,独自敲击一些文字算是对这段时间做一个记录。

在这里插入图片描述

一、背景信息

首先做车载诊断的小伙伴都清楚一个事情,车载诊断模型是Tester发送请求,ECU接收请求后给出响应。两者之间关系就是一问一答。而且对于响应性能(响应时间也有明确要求)。

而对于本文的重点是刷写方向。车辆控制器ECU当解决bug或者升级控制器功能(软件定义汽车的核心:硬件预埋,软件迭代)。日常沟通交流最多是单个ECU刷写,其实对于刷写效率在OEM实际产线也有同样要求,因为产线的效率也有明确要求:每个桩位停留时间和产线运行时间都固定,如何最大效率的提升刷写效率,降低ECU刷

http://www.dtcms.com/a/305056.html

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