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自动驾驶的分级通常采用国际自动机工程师学会（SAE International）制定的标准，该标准将自动驾驶分为六个级别，从L0到L5，级别越高，车辆的自动化程度越高，人类驾驶员的参与度越低。

以下是自动驾驶级别的表格展示：

级别	名称	定义	特点	示例/应用场景
L0	无自动化	车辆完全由人类驾驶员控制，系统仅提供警告和瞬时辅助	驾驶员负责所有驾驶任务，系统仅提供信息提示	传统燃油车或电动车，无自动驾驶功能
L1	驾驶辅助	车辆具备单一功能的自动化，如自适应巡航控制或车道保持辅助	系统可辅助控制速度或方向，但不能同时控制两者，驾驶员需随时准备接管	自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助（LKA）
L2	部分自动化	车辆具备同时控制速度和方向的能力，但驾驶员需持续监控环境并随时准备接管	系统可同时控制加速、刹车和转向，驾驶员需保持注意力	特斯拉Autopilot、蔚来NOP、小鹏NGP
L3	有条件自动化	车辆在特定条件下可完全自动驾驶，但驾驶员需在系统请求时及时接管	系统可处理大部分驾驶任务，但需驾驶员在特定条件下响应	奥迪A8的Traffic Jam Pilot（未广泛部署）、奔驰Drive Pilot（部分市场可用）
L4	高度自动化	车辆在特定区域或条件下可完全自动驾驶，无需驾驶员接管	系统可处理所有驾驶任务，无需驾驶员干预，仅在特定区域或条件下运行	固定路线的自动驾驶出租车（如Waymo在凤凰城的运营）、园区或校园内的自动驾驶摆渡车
L5	完全自动化	车辆在所有条件下均可完全自动驾驶，无需驾驶员或方向盘	系统可处理所有驾驶任务，无需人类干预，车辆无方向盘、踏板等传统驾驶设备	尚未有量产车型，可能首先应用于特定场景（如物流、矿区），再逐步扩展到乘用车

这个表格清晰地展示了自动驾驶的六个级别及其定义、特点和示例/应用场景。