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又一个互联网大佬杀入汽车赛道！这一次，是京东的刘强东。5月6日，京东集团旗下公司一口气申请注册了多个名为"Joyrobotaxi"的商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器等核心领域。这一动作被业界普遍解读为：京东要正式布局自动驾驶出租车了！
你以为京东只是个电商平台？刘强东的汽车野心藏了9年！
很多人可能不知道，刘强东对汽车领域的兴趣由来已久。早在2015年，蔚来汽车董事长李斌和刘强东、章泽天见面时，仅用15分钟介绍汽车项目，刘强东就当场决定投资。如今，刘强东通过家族信托持有蔚来汽车2.82%的股份，是蔚来重要的股东之一。
更值得关注的是，京东近年来在汽车领域的布局可谓"明修栈道，暗度陈仓"：
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2025年在全国50城举办100场京东汽车大集
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投入5亿元补贴汽车以旧换新市场
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与比亚迪、岚图汽车达成全面战略合作
为什么是自动驾驶出租车？京东的"物流基因"暗藏玄机
与雷军亲自下场造车不同，京东选择了一条更聪明的路——
不做整车制造，而是做汽车服务商。这一选择与京东的技术储备高度契合：
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物流技术复用：京东在无人仓储系统中的路径规划算法、多传感器融合技术，可以直接平移到自动驾驶出租车场景
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实时调度能力：配送机器人的调度系统稍加改造就能用于Robotaxi的车辆调度
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数据优势：京东拥有庞大的电商用户和本地生活服务网络，能为自动驾驶提供数据支撑
京东汽车负责人曾明确表态："京东不打算自己造车，而是要围绕汽车后市场发力。"这与刘强东此前的判断一致——他认为未来电动车将变得像电脑一样标准化、组件化，修车不再需要传统4S店。
造车下半场：京东的"危险游戏"面临三重挑战
虽然前景诱人，但京东的自动驾驶之路绝非坦途：
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技术门槛：百度"萝卜快跑"深耕多年才在少数城市上线，算法精度和传感器可靠性要求极高
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政策风险：自动驾驶出租车尚未完全放开，各地政策不一
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竞争激烈：百度、滴滴、文远知行等玩家已抢占先机，京东需要差异化打法
刘强东的"全场景零售"野心：从送快递到送人
值得注意的是，京东近期动作频频：
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重启"京东外卖"业务
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与胖东来达成战略合作
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在河南建设供应链产业基地
这些看似分散的布局，实则暗藏一条主线：从传统电商向"全场景零售+服务平台"转型。自动驾驶出租车可能只是刘强东构建生态闭环的一环——未来我们或许能在京东App上打车、购物、叫外卖，享受一站式服务。
下一个雷军？刘强东选择了一条更聪明的路
雷军用三年时间打造出小米SU7，证明了互联网公司造车的可能性。但京东显然选择了另一条路——不做重资产的整车制造，而是发挥自身在供应链、物流和技术上的优势，深耕汽车服务市场。
正如京东集团副总裁缪钦所说："京东一直定位是以供应链为基础的技术和服务公司，在汽车这件事情上是做好配套、做好服务。"你认为京东能在自动驾驶领域杀出一条血路吗？ 欢迎在评论区留言讨论！