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原文地址：
论文翻译：
摘要：
正文：
基线方案和严格标准方案
对全球排放变化的响应
对区域排放变化的响应
车辆排放对气候的影响
更严格标准的多重益处
方法
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(PDF) Climate, health, agricultural and economic impacts of tighter vehicle-emission standards
论文翻译：
Climate, health, agricultural and economic impacts of tighter vehicle-emission standards
更严格的汽车排放标准对气候、健康、农业和经济的影响
摘要：
机动车产生的非二氧化碳空气污染物历来受到控制，以保护空气质量和健康，但也会影响气候。我们利用全球成分-气候模型，研究了 2015 年在许多发展中国家采用严格的欧洲道路车辆排放标准对这些污染物的综合影响。与不采取额外控制措施相比，严格的标准可在 2030 年及以后每年带来 120,000-280,000 例避免与空气污染相关的过早死亡，610-1970 万公吨避免与臭氧相关的主要粮食作物产量损失，0.6-2.4 万亿美元避免健康损害，11-43 亿美元避免农业损害，以及在 2040-2070 年期间减缓 0.20（+0.14/-0.17）◦C 的北半球外热带升温。因此，在大多数情况下，更严格的汽车尾气排放标准极有可能减缓短期气候变化，并极大地改善人类健康和食品安全。然而，这些标准不会减少二氧化碳排放，而这正是减缓长期气候变化所必需的。
正文：
矿物燃料燃烧是改变气候和降低空气质量的主要污染物来源1,2。道路机动车（汽车、卡车和摩托车）是一个庞大且快速增长的排放源1,3。尽管人们对汽车尾气排放如何影响空气质量了解甚多，但对汽车尾气排放如何影响气候的研究却较少。气候预测通常将车辆排放纳入多种排放源同时变化的情景中。最近的几项研究专门分离了交通对气候的影响，研究了当前的排放量4-8。然而，排放控制对各种污染物的影响各不相同，因此其影响不会简单地与当前排放的影响成正比。此外，车辆排放因地区而异，取决于车辆保有量和使用率、车辆类型、排放和燃料标准，控制方案也是如此，部分原因是机构能力的差异。因此，我们按地区研究了合理的严格标准的影响。我们还分别分析了排放控制对柴油车和汽油车的影响，因为这两种技术排放的污染物组合不同。我们综合分析了更严格的汽车排放标准对气候的影响以及对人类健康和农作物产量的影响。
基线方案和严格标准方案
排放清单是根据基线情景和激进的严格标准情景编制的，基线情景假定全面实施当前提出或通过的标准（未来不增加额外标准）。在后者中，现有的欧洲排放标准比发展中国家目前计划的排放标准更为严格，将在 2015 年与相应的燃料标准一起实施。为 2000-2050 年制定了排放情景，氮氧化物 (NOx)、一氧化碳 (CO)、挥发性有机化合物 (VOC)、二氧化硫（SO2）、黑碳（颗粒碳排放中的强吸收部分）、有机碳、甲烷、一氧化二氮和氢氟碳化合物。每种物质的排放量都按车辆类型进行了分类（二氧化硫除外，只分为柴油和汽油）。不包括排放量的不确定性。
根据专家对地方财政、技术和机构能力的判断，各地区的更严格标准有所不同（表 1）。两种情景都包括根据经济和人口增长预测得出的车辆数量和使用情况的预计变化，以及由与空气质量相关的排放标准所驱动的技术变化。
与基线排放趋势相比，实施更严格的标准可大幅减少排放。例如，在基线情景下，发展中国家的黑碳和氮氧化物排放量预计在 2020 年之后会稳步增长，但在严格标准情景下，从 2015 年到 2030 年，这两种气体的排放量会下降（见补充信息）。从全球来看，在基准情景下，到 2030 年汽车一氧化碳和二氧化硫的排放量略有下降（-3% 和-21%），而在严格标准情景下，降幅更大（-43% 和-58%）。无论是哪种情景下，发达国家的排放量都普遍下降，但在基准情景下，许多发展中国家的排放量会增加，有些国家甚至在严格标准的情况下也会增加ÿ