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一、研究背景与创新点
（一）现有方法的局限性
当前智驾系统面临两大核心挑战：一是长尾问题，即系统在遇到新场景时可能失效，例如突发交通状况或非常规道路环境；二是可解释性问题，传统方法无法解释智驾系统的决策过程，用户难以理解车辆行为的依据。传统语言模型（如 BERT）因缺乏灵活性、泛化性且不支持视觉模态，无法提供合适的解释。
（二）DriveGPT4 的创新思路
- 多模态大模型应用：提出 DriveGPT4 模型，实现可解释的端到端智驾。该模型可处理视频、文本和控制信号等多模态输入，生成车辆的解释性语言与低级别控制信号（如速度、转向角度），形成从感知到控制的闭环。
- 视觉指令调优数据集构建：通过 ChatGPT 生成多样化的指令调优数据集（BDD-X），增强模型在智驾领域的性能。数据集包含视频帧、控制信号、文本注释（行为描述与理由）及问答对，覆盖多种驾驶场景。
- 实验验证：在 BDD-X 数据集上对 DriveGPT4 进行评估，结果表明其在可解释性和控制信号预测方面显著优于传统方法。