校园洒水车cad＋三维图＋设计说书

摘要

曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。本文主要介绍一种校园电动洒水车的概念设计，其采用全电力驱动。
本文设计一种校园电动洒水车的概念设计，其包括电动汽车本体结构、驱动电源、洒水水箱、管路、水泵和水泵电机等组成。洒水工作通过电机带动水泵产生水压，最后由管路洒水头完成洒水工作。本文首先确认校园电动洒水车方案，完成关键部件设计计算，然后利用三维SOLIDWORKS完成校园电动洒水车的三维建模，并导出二维工程图，最后利用SOLIDWORKS对校园电动洒水车进行运动仿真。

关键词：校园电动洒水车，管路，运动仿真，三维建模

目录

摘要    i
Abstract    ii
第一章 引言    1
1.1 课题研究的目的及意义    1
1.2洒水车国内外的现状    2
1.2.1国内的研究现状    2
1.2.2 国内外可移动机器人的发展现状    3
1.3 电驱动汽车的结构和特点    4
1.5 课题设计思路    5
1.6 课题设计结构    5
第二章 校园电动洒水车的总体设计方案    6
2.1校园电动洒水车的组成及各部分关系概述    6
2.1.1 驱动电动机和驱动系统    6
2.1.2 驱动电动机和驱动系统    7
2.1.3 控制技术    7
2.1.4 车身及底盘    8
2.1.5 罐体    8
2.1.6 洒水管路    8
2.2 总体方案拟定    9
第三章 校园电动洒水车整体结构的设计    10
3.1拟定校园电动洒水车的整体设计参数    10
3.2 电动洒水车一般设计要求    10
3.3 传动比的确定    13
3.4 电机的选择    14
3.4.1 电动机的功率确定    15
3.4.2 电动机最大输出转矩计算    15
3.4.3 电动机额定转矩计算    16
3.4.4 电动机加速性能计算    16
3.5 电池参数的确定    17
3.6罐体的设计    18
3.6.1 罐体材料    18
3.6.2 水罐容积确定    18
3.6.3 罐体厚度的确定    19
3.7管路的设计    20
第四章 校园电动洒水车三维造型的设计    21
4.1 Solidworks软件简介    21
4.2 零件建模    23
4.2.1支撑架三维建模的形成    23
4.2.2 底盘的三维建模形成    23
4.2.3其他零件的三维模型造型    23
4.3零件装配    24
4.4三维向二维的转换    27
第五章 校园电动洒水车的仿真    30
5.1机构仿真的作用    30
5.2机构仿真类型    30
5.3机构运动仿真步骤    30
5.4 机构功能    30
第六章 结论    32
6.1 本论文所取得的结果    32
6.2 技术展望    32
参考文献    33
致谢    35

1.1 课题研究的目的及意义
曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。从汽车工业的发展来看，电动汽车的迅速发展是不可逆的趋势。因此，我国作为世界汽车生产大国应该抓住这一机遇，加快电动汽车这一块的发展。
随着精神文明建设的深入开展和人们对环境保护的日益重视、企业、机关、学校甚至乡村都建有绿地和小型的园林场所。目前。大学校园主干道以及绿化带主要采用人工进行洒水工作。这样的工作方式耗时、费力、效率低。还有，夏季天气干燥，道路灰尘多，为了进一步降低空气粉尘对环境的污染，要经常在校园干道进行冲洗和洒水是十分必要的。洒水作业，不仅可以除尘、降温，还可增加空气的湿度，这对师生的健康都是十分重要，所以洒水车的设计与研发是必不可少的。
无论是电动洒水车还是内燃机驱动洒水车，其实他们还是有些相似的。因为众多种类的洒水车无外乎都是附加了一些各式各样的功能而已，我们能看到的是他们的专有用途，但却没注意到，无论哪种洒水车，它的主要部分--罐体和水路都是相似的。在人们的使用过程中，往往会选用一些口碑较好的厂商生产的洒水车，因为通过他们长期的使用会发现，决定一个洒水车性能的好坏不是那些附加的功能，而是这些重要的关键部件。所以把这些重要部件做好，就会在市场上建立一个好的口碑。而一辆洒水车的关键部件，无外乎汽车底盘，发动机，变速箱，罐体，水路系统等。
通过本课题，让学生在毕业设计过程中综合大学所学基础课程及专业课程，培养学生综合应用所学知识和技能去分析和解决一般工程技术问题的能力；进一步培养学生分析问题、创造性地解决实际问题的能力。
1.2洒水车国内外的现状
1.2.1国内的研究现状
十一五”期间．我国明显加大了对基础设施的投入力度，诸如“西气东输、西电东送、南水北调”，青藏铁路和国内多条高速公路等大型建设项目的启动，促进了对工程专用汽车及各类专用货车、半挂汽车、随车起重运输车的市场需求量的大幅度增长。据分析：我国专用车产品从原来仅有的1600多种将会增长到6000个品种，年产量将到90万量。北京举办2008年奥运会，为建筑用车、市政用车、物流用车等专用汽车提供了一个巨大的市场平台。2010年的上海世博会工程将大大激发国内专用车市场的需求量。油田建设需要大量的勘探车、钻井车、固井车等专用汽车。机杨急需高质量的加油车、机场除雪车及货物专用运输车。矿山、大型水利工地需要大量矿用汽车、散装水泥车等，医疗卫生、国防等领域也都大量需要适用的专用汽车和特种车。种种迹象表明，在国民经济继续快速发展的宏观经济环境下，在产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善的过程中，我国正处于专用车发展的绝佳时期。
在许多专用车品种中市政用车凭借因每年35000-40000辆以上的的总需求被人们看好，其中洒水车因为产品的功能日趋完善，慢慢成为市政用车中的主要车型。
国内洒水车技术现状：洒水车等专用车市场首要问题是定位问题，即在“专”上的问题。当前，国内一些改装车厂定位在汽车行业，和汽车行业是同盟军关系，造成了洒水车等专用车市场的混乱。使得洒水车等专用车的发展方向不能向着专门化、专业化方向发展，就是不能根据用户的特种要求生产包括起重车辆、带云梯的洒水车等专用车、集装箱运输车等，生产一些新结构、价格比较高、用途比较特别的车辆。
另外到现在为止，国产专用汽车底盘还十分匮乏。我国生产的洒水车等专用车，仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘，经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，根本谈不上特种车专用底盘的技术储备；生产出的大部分洒水车等专用车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通洒水车等专用车，如低吨位自卸车、半挂牵引车、罐车、邮政车等。即使目前国内厂家生产的比较先进的斯太尔系列汽车底盘，其技术在国际上已经显得很落后，在国际竞争中处于非常被动的地位。
目前国内洒水车等专用车生产仍基本停留在仿制阶段，开发设计雷同现象十分普遍。另一种普遍的现象就是如果一段时间内一种类型洒水车等专用车市场需求很大，则很多厂家就会一窝蜂似地组织生产，甚至有的小改装厂在地方保护主义的掩护下“照葫芦画瓢”似地拼装车辆出售，这些质量、性能良莠不齐的洒水车等专用车很快就破坏了洒水车等专用车市场的“游戏规则”，使正规的