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我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

做到欲望极简，了解自己的真实欲望，不受外在潮流的影响，不盲从，不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余，凡事找规律，基础是诚信；二是系统思考、大胆设计、小心求证；三是“一张纸制度”，也就是无论多么复杂的工作内容，要在一张纸上描述清楚；四是要坚决反对虎头蛇尾，反对繁文缛节，反对老好人主义。

不觉间来到九月，横坐在电脑前，敲击点文字，对自己也算一个时间的记忆，多年后再次点击，也期待那时会像触发记忆的闸口，让现在的这点岁月传递至那时那刻。

一、背景信息

随着智能网联汽车技术的飞速发展，传统的分布式电子架构已逐渐暴露出其局限性，难以满足现代车辆对高效能、高集成度及智能化功能的迫切需求。当前，电子架构正经历着深刻的变革，朝着集中式处理、开放化接口、智能化服务以及深度网联化的方向加速演进。

在这一背景下，车载操作系统作为智能网联汽车的核心软件平台，不仅承载着管理硬件资源、提供基础服务的重任，还直接关系到车辆的安全性、稳定性及用户体验。因此，明确车载操作系统的技术要求，并推动其标准化工作，对于促进智能网联汽车产业的健康发展具有至关重要的意义。

二、车载操作系统技术现状

1、车载操作系统技术比较

当前，车载领域应用的操作系统呈现出多元化趋势，主要包括QNX、Linux/AGL、RT-Linux、Android、AliOS、AliOS RT以及鸿蒙OS等。这些操作系统在技术架构、性能表现、可扩展性、开源程度、硬件兼容性以及功能安全认证等方面各有千秋。

-> QNX：采用微内核架构，以其高实时性和强安全性著称，广泛应用于对安全性要求极高的车载环境中。